已經挖至公開40多米的礦坑里，十輛載分量達350噸的巨型卡車——其中不少由女司機駕駛——天天絡繹不絕，忙碌地運送土方，車后揚起稠密的白色塵土。當卡車在裝載絕緣油時，旁邊有一輛灑水車不停噴水，以下降粉塵的分散，同時一輛小型開掘機擔任將散路在空中的碎石清算清潔，以保障路面的平坦。
駕駛員的年薪工資從12萬澳元到15萬澳元不等,取決于駕駛車輛和裝備的不同。
　　不僅是工資，還有其余礦上工人的福利設備。礦區目前大概有3500名承包員工。不管是中信泰貧礦業的員工，還是其余工程分包商的工人，在礦上的吃住行都須要中信泰貧礦業擔任。
　　每個在現場的工人在營地要有一間獨立的宿舍，必需裝備獨立的衛生間、沐浴設備和電視。營地為工人供給的伙食規范是天天65澳元——華東一坦言這在西澳外地只能算中下程度，并非最高，此外還要有游泳池、康樂室以及其余靜止設備。這所有都只是為了能在外地雇傭并留住好的工人。
工人們首先要過英語關，即便是中國工人可以取得簽證來到澳大利亞，仍需專業的資質請求能力任務，這關于不少中國工人都是很難超越的門檻。
　　駕駛卡車其實并不須要特別的駕駛技藝，皮特稱練習三到五個星期左右再經過考察就可勝任。只是這份任務從早上6點多出門干到晚上6點，12個小時里只要兩次勞動，一次是早上10點可以有20分鐘喝水時光，另一次就是中午的半小時午餐時光。有時，礦山室外溫度可以高達50度以上，而工人就把加了電解質的水袋背在身上，不便及時彌補水分，免得脫水。
　　除了因為缺少經歷，華東一認為，過來幾年礦業繁華帶來的各種老本回升，是預料之外的變更，很難提早判定。以卡車輪胎為例，必需提早兩年下訂單，因而，如今就必須要預訂2013年的卡車輪胎，不然到時有錢也買不到。